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空壓機缺油會導致其燒毀?是怎么原因

文章出處:人氣:21發表時間:2020-1-15 9:28:24

       空壓機缺油會導致其燒毀?壓縮機是高速作業的雜亂機器,保證壓縮機曲軸、軸承、連桿、活塞等運動件的充分潤滑是保持機器正常作業的基本要求??諌簷C常見的缺點主要有三種:電機焚毀;冷凍油構成的缺油;液擊。下面咱們來詳細說明一下冷凍油構成的缺油。
  缺油
  缺油是很簡略區分的壓縮機缺點之一,空壓機缺油時曲軸箱中油量很少甚至沒有潤滑油。
  壓縮機是一個特別的氣泵,大量制冷劑氣體在被排出的同時也夾帶走一小部分潤滑油(稱為奔油或跑油)。壓縮機奔油是無法避免的,僅僅奔油速度有所不同。
  半封活塞式壓縮機排氣中大約有2-3%的潤滑油。渦旋壓縮機為0.5-1%。關于一臺排量為100m3/hr、曲軸箱儲油量為6升的6缸壓縮機,3%的奔油意味著大約0.3-0.8升/分鐘的奔油量,或壓縮機無回油作業時間為十幾分鐘。 排出壓縮機的潤滑油不回來,壓縮機就會缺油。
  壓縮機回油有兩種辦法:一種是油分別器回油,另一種是回氣管回油。油分別器設備在壓縮機排氣管路上,一般能分別出50-95%的奔油,回油作用好,速度快,大大減少進入系統管路的油量,然后有用延伸了無回油作業時間。
  管路特別長的冷庫制冷系統、滿液式制冰系統以及溫度很低的凍干設備等,開機后十幾分鐘甚至幾十分鐘不回油或回油量十分少的情況并不稀罕,規劃欠好的系統會出現壓縮機油壓過低而停機的問題。這種制冷系統設備高效油分別器能大大延伸壓縮機無回油作業時間,使壓縮機安全度過開機后無回油的危機階段。
  未被分別出來的潤滑油將進入系統,隨制冷劑在管內活動,構成油循環。潤滑油進入蒸發器后,一方面因溫度低溶解度小,一部分潤滑油從制冷劑中分別出來;另一方面,溫度低粘度大,分別出來的潤滑油簡略附著在管內壁上,活動比較困難。
  蒸發溫度越低,回油越困難。這就要求蒸發管路規劃和回氣管路規劃和施工有必要有利于回油,常見的做法是選用下降式管路規劃,并保證較大的氣流速度。關于溫度特別低的制冷系統,如-85°C和-150°C醫用低溫箱,除選用高效油分別器外,通常還增加特別溶劑,避免潤滑油堵毛細管和膨脹閥,并協助回油。
  實踐運用中,由于蒸發器和回氣管路規劃不妥引起的回油問題并不稀有。關于R22和R404A系統來說,滿液式蒸發器的回油十分困難,系統回油管路規劃有必要十分留神。關于這樣的系統,運用高效油分可以大大減小進入系統管路的油量,有用延伸開機后回氣管無回油時間。
  當空壓機比蒸發器的位置高時,筆直回氣管上的回油彎是必需的?;赜蛷澮M可能緊湊,以減小存油?;赜蛷澲g的間距要適合,回油彎的數量比較多時,應該彌補一些潤滑油。
  變負荷系統的回油管路也有必要留神。當負荷減小時,回氣速度會下降,速度太低不利于回油。為了保證低負荷下的回油,筆直的吸氣管可以選用雙立管。 壓縮機頻頻發動不利于回油。 除霜時蒸發器溫度升高,潤滑油粘度減小,易于活動。除霜循環往后,制冷劑流速大,停留的潤滑油會會集回來壓縮機。
  制冷劑走漏較多時回氣速度會下降,速度太低會構成潤滑油停留在回氣管路,不能快速回來壓縮機。
  油壓安全護設備在缺油時會自動停機,保護壓縮機不受損壞。沒有視油鏡和油壓安全設備的全封閉壓縮機(包括轉子和渦旋壓縮機)以及風冷壓縮機,缺油時沒有顯著癥狀,也不會停機,壓縮機會在不知不覺中磨損損壞。壓縮機噪音、轟動或電流過大,可能與缺油有關,對壓縮機和系統運行狀況的精確判別就顯得十分重要。
  壓縮機缺油引起的磨損一般比較均勻。假設潤滑油很少或者沒有油,軸承表面就會出現劇烈的抵觸,溫度會在幾秒內敏捷升高。假設電機的功率滿意大,曲軸會持續滾動,曲軸和軸承表面會被磨損或劃傷,不然曲軸會被軸承抱死,中止滾動?;钊跉飧變鹊耐鶑瓦\動也是一樣的,缺油會導致磨損或劃傷,嚴峻時活塞會卡在氣缸內不能運動。
  潤滑缺少
  以下三種原因也可以構成潤滑缺少:
  1、潤滑油無法抵達軸承表面;
  2、潤滑油雖已抵達軸承表面,但是粘度太小,不能構成滿意厚度的油膜;
  3、潤滑油雖已抵達軸承表面,但是由于過熱而分解掉了,不能起到潤滑作用。
  吸油網或供油管路堵塞、油泵缺點等均會影響潤滑油的運送,潤滑油無法抵達遠離油泵的抵觸面。吸油網和油泵正常,但軸承磨損、空隙過大等構成漏油和油壓過低,會使遠離油泵的抵觸面得不到潤滑油,構成磨損和劃傷。
  回液是常見的系統問題,回液的一大危害在于稀釋潤滑油。被稀釋的潤滑油抵達抵觸面后,粘度低,不能構成滿意厚度的保護油膜,一朝一夕會構成磨損?;匾毫勘容^大時,潤滑油會很稀,不光不能起到潤滑作用,并且還會溶解沖刷原有油膜,引起制冷劑沖刷。
  由于種種原因(包括壓縮機發動階段)沒有得到潤滑油的抵觸面溫度會敏捷攀升,超越175°C后潤滑油就初步分解?!皾櫥鄙?抵觸-表面高溫-油分解”是一個典型的惡性循環,許多惡性事故包括連桿抱軸、活塞卡缸都與這個惡性循環有關。
  小結
  1、缺油的根本原因不在于壓縮機奔油多少和快慢,而是系統回油欠好。
  2、設備油分別器可以快速回油,延伸壓縮機無回油作業時間。
  3、蒸發器和回氣管路的規劃有必要考慮到回油。
  4、液和制冷劑搬遷會稀釋潤滑油,不利于油膜的構成,留心系統回液。
  5、油泵缺點和油路堵塞會影響供油量和油壓,導致抵觸面缺油,留心油路系統檢測。
  總而言之,缺油的根源在于系統,只替換空壓機或某些配件不能從根本上處理缺油問題 。

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